3 alasan utama yang menyebabkan pereduksi kebocoran minyak

A peredam adalah perangkat transmisi pengurangan yang biasa digunakan antara penggerak utama dan mesin kerja. Ini sangat umum di bidang mekanik dan industri. Selama penggunaan peredam, kebocoran minyak adalah kesalahan umum yang mungkin terjadi. Ini tidak hanya menyebabkan pemborosan minyak pelumas dan mempengaruhi operasi peralatan yang normal, tetapi juga dapat mencemari lingkungan kerja dan bahkan menimbulkan ancaman terhadap keselamatan peralatan.

Dalam lebih dari 10 tahun manufaktur dan produksi peredam gigi planet dan reduser cacing berliku ganda, Shanghai, Shanghai Sgr Heavy Industry Machinery Co., Ltd. menemukan bahwa penyebab utama kebocoran minyak peredam dapat dibagi menjadi tiga kategori: desain struktural dan masalah perakitan, masalah pelumasan dan masalah tekanan.

(1) Masalah desain struktural dan perakitan yang menyebabkan kebocoran minyak

Masalah desain struktural terutama merujuk pada struktur peredam gigi yang tidak masuk akal itu sendiri, termasuk:

A. Persyaratan penyegelan tidak sepenuhnya dipertimbangkan ketika merancang peredam, seperti desain lubang ventilasi yang tidak masuk akal, alur pengembalian minyak yang tidak mencukupi atau desain sirkuit minyak yang tidak masuk akal, yang menyebabkan minyak pelumas menumpuk dan bocor.

B. Penutup lubang reduser terlalu tipis, yang mudah dideformasi setelah mengencangkan baut, membuat permukaan sambungan tidak merata dan menyebabkan kebocoran oli di celah kontak;

C. Coran reduser belum dianil atau berumur, dan tekanan internal belum dihilangkan, yang pasti akan menyebabkan deformasi, mengakibatkan celah dan kebocoran. Tidak ada alur pengembalian minyak pada housing reducer, dan kantung pelumas dari tindakan yang tidak ada di bawah tutupan di bawah penutup, dan pengungkapan oli di bawah tutupan, dan kantung pelumas di bawah tutupan, dan kantung pelumas di bawah tutup,

D. Masalah segel oli yang tidak tepat. Pada masa awal, pereduksi sebagian besar menggunakan alur oli dan struktur segel poros cincin yang terasa. Selama perakitan, nuansa dikompresi dan cacat, dan celah antara permukaan sambungan disegel. Karena kinerja kompensasi dari nuansa itu sangat buruk, segel gagal dalam waktu singkat. Lubang pengembalian minyak mudah diblokir, dan fungsi pengembalian minyak sulit dimainkan.

e. Masalah Desain dan Perakitan Struktural: Selama proses perakitan peredam, jika permukaan penyegelan perumahan, kursi bantalan, penutup ujung dan bagian lainnya tidak dikerjakan dengan presisi yang cukup, dengan goresan atau gerombolan, atau cincin penyegelan tidak dipasang dengan benar selama perakitan, atau kekuatan sealing pre-tightening;

(2) Masalah pelumasan yang menyebabkan kebocoran minyak

Minyak pelumas sangat penting untuk pereduksi. Minyak pelumas tidak hanya pelumas untuk operasi peredam yang normal, tetapi juga faktor kunci dalam melindungi pereduksi, meningkatkan efisiensi dan mengurangi biaya perawatan. Pelumasan yang tidak tepat dapat menyebabkan kebocoran minyak terutama termasuk:

A. Terlalu banyak minyak: Selama pengoperasian peredam, kolam minyak diaduk dengan keras dan percikan minyak pelumas di mana -mana di mesin. Jika terlalu banyak minyak ditambahkan, sejumlah besar minyak pelumas akan menumpuk di segel poros, permukaan sambungan, dll., Menyebabkan kebocoran.

B. Menggunakan jenis pelumas yang salah akan menyebabkan tekanan di kotak dalam meningkat, menyebabkan pelumas meluap;

C. Proses pemeliharaan yang tidak tepat: Saat memperbaiki peredam, kebocoran oli juga dapat terjadi karena pengangkatan kotoran yang tidak lengkap pada permukaan kawin, pemilihan sealant yang tidak tepat, pemasangan segel terbalik, dan kegagalan untuk mengganti segel dalam waktu.

(3) Masalah perbedaan tekanan yang menyebabkan kebocoran oli

A. Selama pengoperasian peredam, gesekan bagian yang bergerak dan pengaruh suhu sekitar menyebabkan suhu peredam naik. Jika tidak ada ventilasi udara atau ventilasi udara diblokir, tekanan di dalam mesin akan meningkat secara bertahap. Semakin tinggi suhu di dalam mesin, semakin besar perbedaan tekanan dengan dunia luar, dan oli pelumas akan bocor dari celah di bawah aksi perbedaan tekanan.

B. Deformasi Perumahan atau Permukaan Sambungan: Operasi Overload Jangka Panjang dari Reduser, Badan Dampak atau Bawang Instalasi yang Tidak Merata dapat menyebabkan perumahan berubah bentuk, menghasilkan permukaan penyegelan yang tidak pas, membentuk celah dan kebocoran oli.

C. Masalah Tekanan: Tekanan di dalam peredam meningkat karena kenaikan suhu, ventilasi yang buruk, dll. Jika tidak ada knalpot yang sesuai atau perangkat penyeimbang tekanan, tekanan tinggi akan memaksa oli pelumas meluap dari segel yang lemah.

Selain itu, SGR mengingatkan Anda bahwa jika reducer bocor oli saat digunakan, Anda harus segera menghentikan mesin untuk diperiksa, cari tahu penyebab spesifik dari kebocoran dan lakukan tindakan perbaikan atau penggantian yang sesuai untuk mencegah kesalahan meluas dan menyebabkan kerugian yang lebih besar. (Penulis: SGR, Angie Zhang)

E-mail: export@sgr.com.cn

Whatsapp: 86 188 1807 0282

Video Terkait: https://www.tiktok.com/@gear.reducer/video/741147840106364190