Bagaimana cara menangani kebocoran minyak peredam?

Dalam produksi industri, pereduksi Tidak hanya dapat mengurangi kecepatan input dan meningkatkan torsi output, tetapi juga memberikan kontrol kecepatan yang tepat dan fungsi penting lainnya. Mereka hampir di mana -mana di bidang industri. Namun, dalam jangka panjang dan sering digunakan, peredam mungkin memiliki masalah kebocoran minyak. Jika kebocoran oli tidak ditangani dalam waktu, itu akan menyebabkan kegagalan peralatan, degradasi kinerja atau bahkan kerusakan.

Secara umum, jenis pereduksi umum seperti peredam gigi, peredam roda gigi cacing, peredam gigi planet, dll. Memiliki probabilitas kebocoran oli yang berbeda, tetapi penyebab umum dan metode perawatan kebocoran oli pereduksi kira -kira serupa.

(1) Fenomena kebocoran minyak umum dan penyebab utama kebocoran minyak peredam

Ada tiga fenomena kebocoran oli umum dalam pereduksi: kebocoran segel minyak, penyegelan sembulan sembul dan bocor breating. Secara umum, penyebab yang sesuai dari ketiga fenomena kebocoran minyak ini juga berbeda.

Alasan utama kebocoran oli dari segel oli poros meliputi: proses perakitan segel oli yang tidak tepat, teknologi pemrosesan poros yang tidak tepat, kekerasan poros yang tidak mencukupi, pemilihan toleransi poros yang tidak tepat, dan benda asing yang memasuki bibir segel oli.

Alasan utama untuk penutup penyegelan untuk keluar dan oli bocor meliputi: tekanan berlebihan di dalam peredam, pemilihan toleransi lubang penutup yang tidak tepat.

Alasan utama untuk bocor minyak bocor meliputi: struktur bernafas yang tidak masuk akal, pemilihan posisi bernafas yang tidak tepat, dan pengisian bahan bakar berlebihan melebihi batas atas yang ditentukan.

(2) Bagaimana menangani tiga jenis kebocoran minyak?

Secara umum, langkah -langkah utama untuk menghilangkan kebocoran minyak peredam adalah untuk meningkatkan teknologi perakitan, teknologi pemrosesan dan optimasi struktur lokal.

A) Mengoptimalkan proses perakitan segel oli

Alasan utama kebocoran oli yang disebabkan oleh proses perakitan segel oli yang tidak tepat adalah: kerusakan pada bibir segel oli selama perakitan, miring segel oli dan gesekan bibir kering selama operasi. Selama perakitan segel oli, jika alat sederhana digunakan, atau bahkan segel oli dipasang langsung tanpa alat, bibir segel oli mudah rusak, dan kerusakan secara bertahap akan mengembang selama operasi di masa depan, menyebabkan kebocoran oli; Pada saat yang sama, jika segel oli dipasang dengan bengkok, bibir segel oli tidak akan bekerja secara normal, menyebabkan kebocoran oli pelumas.

Mengoptimalkan proses perakitan segel oli terutama melibatkan penyesuaian hubungan yang cocok antara lengan tekanan, segel oli, lengan tetap dan poros berongga, dan menggunakan peralatan D-Mountting untuk memastikan konsistensi yang baik dalam posisi segel oli.

b) Tingkatkan poros peredam

Alasan utama untuk mengurangi kebocoran oli karena faktor poros adalah teknologi pemrosesan poros yang tidak tepat, kekerasan poros yang tidak mencukupi dan pemilihan toleransi poros yang tidak tepat.

Metode pemrosesan poros termasuk penggilingan halus, pemolesan kertas emery, finishing mesin bubut, finishing super dan finishing roller. Di antara mereka, penggilingan halus adalah metode pemrosesan yang paling cocok. Kekerasan bagian kontak antara poros dan bibir segel oli dipertahankan antara 50 dan 60hrc; Toleransi poros umumnya dipilih antara D9 dan H9.

（3) Mencegah benda asing memasuki bibir segel oli

Untuk mencegah benda asing memasuki bibir segel oli, ukuran perlindungan utama untuk segel oli poros berkecepatan tinggi diadopsi. Selain itu, setelah operasi dan penggunaan jangka panjang, kotoran partikulat mudah terakumulasi di bagian bawah peredam. Setelah benda asing ini memasuki bibir segel oli, mereka akan mempercepat keausan bibir segel oli dan poros, menyebabkan kebocoran. Untuk pengotor partikulat di dalam peredam, desain yang ditingkatkan adalah untuk mengatur baja magnetik di sekitar segel oli, dan baja magnetik dipasang pada steker pembuangan oli untuk menyerap kotoran logam di dalam peredam.

d) mencegah penutup penyegelan muncul

Alasan utama untuk penutup penyegelan yang muncul dan oli bocor adalah tekanan berlebihan di dalam peredam dan pemilihan toleransi lubang penutup yang tidak tepat. Disarankan agar toleransi lubang penutup penyegelan dipilih dalam kisaran yang diusulkan oleh produsen penutup penyegelan.

Tekanan internal peredam adalah alasan utama penutup penyegelan untuk keluar. Tekanan internal biasanya tekanan yang dihasilkan oleh ketinggian oli pelumas dan panas peredam, dan tekanan yang dihasilkan oleh knalpot bernafas yang buruk. Secara umum, alasan knalpot yang buruk dari nafas dapat diselesaikan dengan meningkatkan struktur nafas, dan cara paling efektif untuk menyelesaikan penutup penyegelan yang muncul adalah dengan meningkatkan kemampuan anti-pop penutup penutup.